本周国内钢市窄幅震荡为主，整体成先强后弱的趋势。进入旺季，需求回升有限多数商家表示成交不乐观，但社会库存下行趋势明显。由于华北行情不明朗，下游拿货显谨慎。库存水平逐步回归正常，商家销售压力不大。据了解唐山限产月底解除，后期不确定因素仍多。下面请看富宝资讯各品种分析师为您详解本周具体行情和下周预判。

期螺：本周期螺主力RB1905基本以横盘整理为主，整体振幅较小，基本在3750-3850区间震荡，但始终处于20日均线上方。从技术指标来看， 日线图K线仍处于BOLL中轨上方，KDJ于50上方收敛，MACD绿柱略放大；周线图KDJ于70附近收敛，MACD红柱收窄。综合考虑，期螺各项指标 均略偏空，但未形成趋势，因此预计下周期螺先跌后稳，整体跌幅较小，主要运行区间3700-3800

原料方面

铁矿石： 本周铁矿石市场大幅震荡为主。周内普指大幅震荡，商家观望情绪浓，淡水河谷旗下矿区停复产消息错综复杂，根本计算不出供给量的真实变化，主要此事件就像个 定时炸弹，前面还在炒作巴西米纳斯吉拉斯州法庭宣布暂停淡水河谷的Timbopeba采矿业务导致矿价飙升，隔天就宣布获准即刻恢复曼加拉蒂巴市瓜伊巴岛 海运码头的业务活动，又让连铁跌入深渊。受灾矿区是Vale准备停产的矿区，实际发货影响不会大，一旦安全检查通过，Vale恢复发货也是分分钟的事，所 以追高摸底都有大风险，唯一不变且可以参考的是港口库存量很高，不管预期怎么样，光库存这一点就能说明环保之下钢厂需求的热度并不高。除了矿山的事件，近 期市场争论较多的是增税下调至13%对进口成本的影响，减税理论上有助于降低20元/湿吨(合2.6美元)的生产成本，但如果进口成本价格本身就高于去 年，那减税的空间也就可以忽略不计了，所以只有当矿价比较便宜的时候配合减税政策对于矿商进口成本才是有利的。总之，短期外矿涨跌炒作频繁，切勿追涨杀 跌。国产矿方面，普指高位震荡，商家心态维持坚挺，虽然周初钢坯在 稳步上扬.但周尾随着钢坯下跌及环保严控，下游轧材厂刚有复苏的迹象，但又被环保严查关停，也给市场带来一些不定因素，所以说环保明显控制着整个唐山钢市 的节奏。而内粉货源一直处于紧张状态，加之矿选企业开工率有限，商家多维持挺价操作，如国义钢企对外报价降10元，但实际与贸易商并没有达成协议，无实际 成交。东北市场，因环保严厉程度不及河北，市场资源相对充裕，钢企定价也较为坚定，市场涨价时他们一直维稳，如今钢市逐渐走弱，贸易商自然会把握压价机 会，市场成交价格有所下滑，预计下周矿价多半震荡调整为主。

废钢本 周废钢主稳运行，窄幅波动。本周随着天气逐渐转好，下游工地开工增多，成品材需求逐渐得到释放，期货现货市场有了一定的拉涨，提振市场信心，但成品材库存 仍然较大，降库存需要过程，成品材震荡调整，局势尚未明朗。废钢贸易商心态逐渐转好，出货正常，钢厂到货量减缓，部分钢厂出现缺货现象，钢厂小涨吸货刺激 市场。短期来看，成品材需求尚未完全释放，钢厂利润不高，而钢厂废钢库存比较充足，预计短期废钢主稳运行，个别根据自身到货窄幅调整。

钢坯：本周钢坯价格持续小涨后大幅下调，整体成交表现偏弱，目前唐山及昌黎主流钢厂报3490元/吨，含税出厂，本周钢坯市场直发成交不佳，随着仓储 现货报价与钢厂直发价格价差逐渐拉近，贸易商出货愈发困难。本周唐山地区高炉检修情况有所增加，市场钢坯资源缩减，厂商挺价心态异常坚挺，坯价一度保持每 日涨10元的挺价模式，但碍于下游需求始终跟进有限，虚高现象已十分明显，周四坯价大幅下调50元。除唐山及周边地区出现大幅下调外，其他省份多以稳中偏 强为主，江苏地区目前需求不济，坯价稳中小涨，高位资源消化困难；安阳地 区受环保影响，本地钢厂高炉出现检修情况，钢坯产量受限，市场陷入供需两弱的局面。考虑下周正逢月底，商家在资金压力下，压价出货的现象不可避免，但目前 唐山地区环保力度持续加强，厂商不免有挺价惜售心态，且随着天气逐渐回暖，终端需求得以恢复，坯价上涨有支撑，预计下周钢坯市场稳中偏强震荡 。

生铁：本周生铁市场主体下行，跌幅在20-100元。本周初江苏、山东地区炼钢铁因钢厂、铸造厂需求尚可，铁厂低价出货良好，售价稳中小涨，据悉个别厂家负库存较大暂时停止接单，临近周末，因焦炭跌价，成本支撑减弱，铁厂议价空间增大，铁厂亦恢复接单。徐州铁 厂本周新出球墨铁，价格较周边地区明显偏低，对市场冲击较大，加之下游需求低迷，河北、山东等地球墨铁厂出货不畅，库存压力渐增，报价下调，议价空间较 大。山西地区因需求低迷，球墨铁厂出货不快，近日两家铁厂复产，资源供应将增加，加之焦炭价格再度趋弱，成本支撑降低，商家心态悲观，对后市多看空，据悉 其他停产铁厂后期亦将陆续复产。目前下游需求释放缓慢，铁厂相继复产，供大于求，且原料支撑无力，短期生铁弱势难改。

焦炭：本周焦炭市场稳中跌100，成交尚可。钢厂焦炭库存普遍处于中高位，加之环保政策不断，近日多数钢厂开启第二轮提降焦炭采购价100，日照钢铁 准一级冶金焦跌100到厂1920；晋城福盛准一级冶金焦跌100到厂1800，二级冶金焦跌100到厂1700；文丰钢铁二级冶金焦跌100到厂 1900；河北钢铁一级冶金焦跌100到厂2200；龙钢一级冶金焦跌100到厂1910，二级冶金焦跌100到厂1850；承德钢铁一级冶金焦跌100到厂2200；天钢一级冶金焦跌100到厂2140；邢台钢铁二级冶金焦跌100到厂1960；沙钢二级冶金焦跌150到厂2150，河北、山东、山西部分焦企已接受提降。部分钢厂已适当控制焦炭到货量，焦企总体利润水平较低，经过两轮降价后部分焦企利润已至盈亏边缘，后期继续降价或存在一定阻力，预计短期焦炭市场弱稳运行。

长材方面

建材： 本周建材市场价格先强后弱。周前期受坯料持续小涨支撑，商家心态坚挺，市价稳中小涨为主；周后期随着期螺和坯料走弱，成本端支撑不足，市场有转弱迹象，且 成交多集中于低位资源。另统计数据显示，21日全国重点35城螺916.94减56.2，线材276.14减22.06（万吨）；螺纹钢厂库 255.34，减20.06，线材厂库80.11减5.13（万吨）。库存继续大幅下降，利好市场心态。后市来看，一方面，下周正值月末，资金压力显现且 目前市场整体需求表现平平，下游成交多未显著改善；另一方面，库存持续下降， 加之钢厂多有挺价意愿，市价存支撑。综合考虑，市场多空因素并存，故预计下周市价高位震荡运行。

管材：本周管材市场价格先涨后降。周初原料持续小涨，期货偏强，现货亢奋，管价积极跟涨，全国市场稳中偏强周三之前焊管镀锌管 稳中上调20-40，然周三期螺跳崖式下跌，原料钢坯骤降50,加重商家谨慎心态，周后期焊管镀锌管市场多观望，津唐地区价格下调20-40，综合来看本 周管价稳中上涨，较上周累涨10-40，除唐山焊管个别厂家本周累降30，行情波动频繁，贸易商心态不一，终端需求由强转弱，操作情绪不高，市场询价多拿 货少，无大量补货情况，库存释放缓慢，观望情绪仍占主流市场。无缝管方面，本周依旧延续平稳走势，山东主流管厂价格一周内未做出调整，全国主流市场价格也 多持稳运行，仅个别地区进行小规模调整，近期天气转好，无缝管市场需求小幅增长，然库存处于高位，供大于求的现状依旧持续，商家以出货为主，暂无调价意 愿。考虑目前原料波动较大，市场价格不稳，切实际需求没有达到预期效果，故预计后市管市或将继续震荡调整。

优特：本周特钢各品种价格先涨后稳，幅度50元/吨左右。周初期螺、钢坯走势尚可，支撑市场信心，加之税票调整政策影响下，拉丝、结构钢、 硬线等多个品种价格纷纷坚挺走高，成交一度好转，而需求持续性后劲不足，下半周在普遍成交不济压力下，价格逐渐趋稳，个别窄幅调整。新一轮主导钢厂下旬价 格陆续出台，结构钢方面淮钢碳、合结上调30，齿轮、铬钼钢保持不动，工业线方面沙钢、水钢、济源钢铁上调30，成本支撑依旧偏强，而考虑到月末资金等方 面压力有所增大，预计下周上下波动空间或进一步收窄。

型材：本周型材市场先强后弱，唐山地区环保政策仍在持续，多数轧钢企业仍停产中，对原料端的需求度依旧不高，钢坯价格下调，钢企虽有挺价意愿，但成品材市场成交表现不佳，厂商报价也有低靠现象，市场整体心态偏弱。目前本地库存处于偏低状态，缺货规格情况增多。华东上海地 区先涨后稳，幅度在20-30。近期整体成交情况尚可，社会库存继续减量。从经销商处了解到，因为增值税税点调整的问题，有部分下游采购节奏有错后现象， 目前以刚性需求为主，准备下月初调整后再入市采购，以节约成本。对于下周行情，终端需求跟进显迟缓，唐山多数轧钢企业环保停产中，库存方面暂有一定支撑， 部分厂商仍有挺价心理。但4月份即将实施税改，本月下游大宗采购订单会有延后，南方地区部分现货存在一定的利润空间，不排除有少数商家急于出货套现缓解资 金压力的情况。市场利空利多消息相互纠缠，综合来看，故预计短期本地型价将弱稳整理为主。

系列3（间距60mm）钢格板是特别为采矿工业的应用而发展的品种，它解决了矿物溅落在板面上的难题。这个系列的钢格板具有名义尺寸为50*60mm的通空，容许大多数的溅落料穿落，从而保证了板面的干净和安全，这种产品常常被用在破碎系统中的板面，输送线上的走道以及球磨机，加工厂及运转站等。

在铁矿石飙升的背景下，青岛港让利钢厂，希望通过强化与合作伙伴的合作，打造自己的世界“铁矿石”朋友圈。

　　“铁矿石早已是一个全球供应链当中的品种，而铁矿石板块一直是青岛港一个非常重要的货种，这让我们一直致力做好青岛港的铁矿石接驳服务”，青岛港集团党委书记、董事长李奉利在5月30日的青岛港铁矿石业务板块发展推进会上接受21世纪经济报道记者采访时说。

　　在铁矿石价格飙升的背景下，青岛港“恰逢其时”地推出了系列优惠方案，以降低钢厂的成本。通过一系列“组合拳”，青岛港一方面强化与中国客户间的联系，另一方面则加强与世界矿厂的合作，打造出自己的“铁矿石”朋友圈。

　　争夺铁矿石市场

　　在青岛港的业务板块中，铁矿石板块是重要的一项。在其2018年年报中便曾指出，铁矿石、原油、集装箱和煤炭是青岛港的主要支柱业务。

　　青岛港铁矿石业务主要集中在青岛港前湾港区和董家口港区，中国每进口9吨矿石，就有1吨是从青岛港上岸。

　　作为全球最大的钢铁生产国和铁矿石消费国，中国进口铁矿石的海运贸易量占全球的比重超过70%。数据显示，2017年中国进口铁矿石达10.75亿吨，占全球海运铁矿贸易量的75%以上。

　　但受到铁矿价格上升和钢厂经营压力增加带来的需求影响，青岛港在铁矿石方面的业务受到一定影响。青岛港2018年财报数据显示，截至 2018 年 12 月 31 日，青岛港金属矿石、煤炭及其他?物处理及配套服务业务实现营业收入人民币29.89亿元，较同期减少人民币0.56亿元，降幅为1.8%。青岛港在财报指出，这部分业务的下滑主要是铁矿石全程货物装卸处理业务收入减少。这让青岛港希望强化自己的铁矿石业务。

　　但中国钢厂使用的铁矿石中90%是进口矿，70%以上又是长协矿(即按照长期协议价格进口的铁矿石)。普氏指数在这个市场中有着贸易定价主导 权，据兰格钢铁研究中心监测数据，截止至2019年5月28日，铁矿石普氏指数达106.1美元/吨，创2014年5月以来新高。

　　该指数自2019年以来一直处于“飙升”状态当中，5月以来，铁矿石普氏指数从94.6美元/吨涨至106.1美元/吨，涨幅12%。

　　普氏指数飙升的原因在于世界三大铁矿石巨头近期不断遭遇“烦心事”。比如说全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷(Vale)在受2019年1月底巴西布鲁马迪纽溃坝事件及后续影响等原因，2019年第一季度，淡水河谷铁矿粉产量为7290万吨，环比和同比分别下降28%和11%。

　　力拓则在第一季度时，受到了3月份恶劣天气干扰和1月份兰伯特角(Cape Lambert)港口火灾的严重影响。铁矿石产量达到7600万吨(100%权益基础)，同比下降9%，环比下降12%；铁矿石发运量达到6910万吨， 同比下降14%，环比下降21%。力拓称，前述事件也将对力拓第二季度业绩产生影响。

　　澳洲飓风Veronica也对必和必拓矿石产量造成影响。

　　三大矿山供应收紧的强烈预期让供给端紧俏，国泰君安期货产业服务研究所研究员马亮分析称，国外主流矿山频繁遭遇事故导致铁矿石供给出现明显减量，而国内铁矿石需求增长，供需阶段性错配。

　　交通运输部数据显示，中国进口了3.4021亿吨铁矿石，较上年同期的3.5332亿吨减少3.7%。

　　这让钢厂对于成本有了更多的考虑。鞍钢股份有限公司原材料采购中心矿石废钢业务经理敬党在推介会上对21世纪经济报道记者表示，铁矿石价格从去年70美元/吨到现在突破100美元/吨，但钢材价格一直在下降，这让钢厂都不敢保持高库存，压缩成本成为钢厂最重要的考虑。

　　敬党指出，在铁矿石被高度垄断的背景下，钢厂对于成本特别敏感，提高物流效率则是压缩成本的关键一环，对于港口来说，则是需要保质、保量、保证速度地将原料运输到钢厂中加工。

　　青岛港则在推介会上，按照“量价互保，增量优惠”的原则，推出了一系列的优惠政策，青岛港提出以“最低的综合物流成本”、针对不同区域配以“个性化服务方案”和多项业务承诺，帮助下游贸易商和钢厂降低中间成本、保住产业利润。

　　此外，在提高物流效率方面，青岛港则提出了船舶接卸不滞期、火车装车满载率100%以上、汽车进港提货确保1.5小时出港等服务承诺。通过这一系列的政策组合拳，青岛港希望能够在让利于合作伙伴的同时，提振自身的铁矿石装卸处理业务。

　　扩大“铁矿石”朋友圈

　　而在降低钢厂的成本的同时，青岛港也正在打造一个“铁矿石”的生态圈。

　　青岛港希望利用自己的优势，搭建一个公共服务的平台，为钢厂的客户提供更加优质便捷服务。“铁矿石板块一直是我们青岛港一个非常重要的货 种”，李奉利指出，东北、华东以及中西部地区的钢厂都需要一个海港来接驳铁路和公路系统，来进口铁矿石，在全球供应链体系之下，青岛港作为北方一个重要的 外贸港口，可以起到平台的作用。

　　此外，凭借天然水深优势和在行业内领先的设施与设备，青岛港能够挺停泊世界最大的集装箱船、铁矿石穿及油轮，2015年7月，青岛港40万吨 矿石码头在中国港口中率先通过国家审批，成为中国首个硬件设施具备满载靠泊条件的码头。这也使得青岛港成为中国少数几个能够靠泊40万吨级超级矿船的港 口，接卸超级矿船数量占全国的近40%。

　　这让包括淡水河谷Valemax(40万吨级)矿船在内的超级矿船在到青岛港之后，又可以通过较小的船只进行转运，运输到长江流域、东北等区域的钢厂，构建铁矿石的物流网络。

　　李奉利透露，目前青岛港也在尝试对周边地区开展中转的业务，不光是国内，也包括日韩地区。

　　在基础设施的优势下，青岛港在服务和效率上加码，在由单一的码头运营商向全程综合物流服务提供商的转型当中，青岛港制定了大力发展混配加工业务、打造中国最大“矿石超市”的战略规划。

　　李奉利对21世纪经济报道记者表示，青岛港目前是一个精配矿较大的港口，来自世界各地不同港口的矿石在运输至青岛港之后，能够进行精确配比，方便钢厂的下一步生产。

　　在本次推介会上，青岛港则签署了10项战略合作协议，既联合中铁济南局与山钢莱芜分公司等大型钢厂三方合作，又与五矿等贸易商强强联手，同时与锦州港、江阴港、上海长航国际海运、江苏硕隆海运等港航同业深度融合，构建了涵盖铁路、钢厂、贸易商、港口、航运公司等在内的更大物流“生态圈”，意在打造中国最大的“矿石超市”。

　　此外，21世纪经济报道记者了解到，在2018年，青岛港与淡水河谷签署了框架协议，共同努力做大铁矿石混矿、中转等业务。随后，3月27日，青岛港和日本伊藤忠商事株式会社签订战略合作协议，打通青岛港铁矿石日韩国际中转的新通道，推动青岛港加快向矿石枢纽港转型。

　　李奉利表示，虽然青岛港目前已与世界主要矿商都有业务联系，但青岛港还希望在现有的基础上进一步提升，将为钢厂、矿商服务的公共服务的平台做大。


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