6月接近尾声，钢材市场却在梅雨季节走出了一波上涨行情，利空情绪被“环保限产”一扫而过，对于7月市场走势，众说纷纭，能否迎来一波“淡季不淡”的行情，我们接着往下看！
一、行情走势：期现主稳
受“环保限产”影响，铁矿石需求预期下调，期货盘面出现连续回调走势，但供给偏紧并未打破，下行空间有限；于此同时，期螺经过连日上涨，4000关口承压，收出十字线，涨幅0.86%。现货方面，市场主稳，部分地区小幅上调，本轮的上涨主要来自于环保限产对供需面改善的预期，由于现货需求没有得到根本性提振，涨幅受限。
二、市场预期：7月震荡上行概率加大
1、供需结构有望改善
供给端：环保限产持续趋紧
这次的唐山环保限产政策突然发力，让整个市场行情在6月的梅雨淡季止跌企稳。6月25日邯郸市发布《大气污染执行强化应急管控措施的紧急通知》，要求6月25日至30日，对主城区及周边重点区域执行强化应急管控措施。市场相信环保限产的力度将进一步影响7月的高炉开工率。另有消息称，继唐山、武安的再次限产后，环保趋紧的态势会继续扩围，江苏、山西等地也出现再度收紧的信号，这无疑会对钢材市场7月的产量有所抑制，事实上，6月库存已达到峰值，上周的周产量出现回落，周库存虽然仍有攀升，但增量有所收窄，目前库存的积压主要受制于下游需求疲软，出货不畅。
需求端：7月将走出梅雨季节进入赶工期
我国长江中下游地区，通常每年的六月中旬到七月上旬被称为梅雨季节，阴雨连绵的天气影响了下游的开工需求，而进入7月，一方面，出梅或对下游需求提振；另一方面，临近秋冬的规模限产，烈日赶工的情况屡见不鲜，7月市场需求有望被修复。加之，下半年基建投资提速的预期，市场情绪将有所回暖。
2、历史经验显示7月往往呈现“淡季不淡”的行情
此前，我们在6月21日的行情分析中，汇总并分析了过去9年的月度行情数据，发现1月、7月、12月价格上涨的概率最大，9年行情中，在7月上涨的年份高达7年。主要动因来自两方面：
第一，产量会在5月至6月达到峰值，随着利润的下滑，产量逐渐呈现递减规律，而过去三年环保限产也成为库存下降的重要因素；
第二，7月虽然是传统的淡季，但有些厂商有夏储的习惯，金秋时节的旺季需求会提前在淡季提前释放。
三、综合观点
“环保限产”的影响将持续一段时间，关系价格走势的供需结构会因产量压制有所改善。短线上，随着期货的连日上涨，现货小幅跟进，期现接近平水，上方压力逐步加大，钢价趋于平稳，鉴于钢厂利润已有所修复，预计明日价格波幅有限，现货调整幅度在30元/吨以内，需重点关注明日发布的本周库存变动，近日市场普遍反馈下游出货困难，若库存没有明显改善，价格将重回震荡弱势行情。中线来看，7月供需面有望得到修复，价格上涨可期。

例 如，公司在3月份进口一船以4月份指数定价的现货，为了防止定价时价格过高，在签订合同时，以575元/吨价格购入铁矿石期货1909合约，在5月9日以 650元/吨价格卖出平仓，利润为75元/吨；而3月15日购买时当天的价为86美元/吨，4月的掉期结算价为91+2美元/吨为93美元/吨，价差为7 美元/吨，相当于含税价54元/吨。期现综合价差21元/吨，铁矿石期货工具的运用弥补了价格上涨导致的成本上升。
实际上，铁矿石期货自上 市以来持续发挥市场功能，为钢铁企业提供了价格发现和避险工具。在2013年10月铁矿石期货上市前，普氏指数多数时间维持在120美元/吨以上。铁矿石 期货上市后普氏指数“快涨慢跌”特点有所改善，2014年5月后至今年5月前，普氏指数保持100美元/吨以下。这里固然有外矿扩产、发运量提升等基本面 因素，也与铁矿石期货发现和引导铁矿石价格、改善定价机制紧密相关，有效助力钢铁行业降本增收。
市场人士指出，今年以前，企业对于“钢强矿 弱”的价格结构习以为常，面对今年铁矿石“牛市”应及时调整策略、主动采取应对措施。“巴西矿难发生后，我们担心美元货采购困难加大，及时在期货市场做买 入套保。随后采购到港口现货和海漂货之后，在期货上平仓，有效降低了铁矿石采购成本。”张志斌在采访中提到。
创新高的钢铁产量
来 自统计局和海关最新发布的数据显示，今年1-5月我国生铁产量为33535.00万吨，同比增长8.90％，增量2976.40万吨，折合铁矿石需求增长 约4762.24万吨，而在我国生铁产量高增长的同时，进口却在减少，1-5月我国铁矿石进口量为42391.60万吨，同比下降5.20％，减量 2359.40万吨。其中，5月份粗钢日均产量为287万吨，钢材日均产量为346.5万吨，双双创历史新高；前高均为今年4月份，分别为283万吨和 340万吨。
机构调研数据显示，目前247家钢厂高炉开工率达84.44％，同比增1.28％；高炉炼铁产能利用率84.54％，同比增 3.25％，日均铁水产量236.41万吨，同比增9.1万吨。高炉开工率维持相对高位，也显示环保限产力度不大，钢厂生产平稳。进口矿平均可用天数约 20多天。
粗钢产量屡创新高的背后，既有需求保持平稳的支撑，也有钢铁企业生产过快的冲动，隐忧也开始逐渐显现。高产量带动了原料价格的快 速上涨。相关人士指出，如果每家钢铁企业都是站在自身角度考虑问题，只追求各自的利益，最大程度地扩大生产，最终所损害的不仅是自身的利益——单位产品的 盈利水平急剧下滑，企业将再次陷入亏损，而且整个行业的供给侧结构性改革也无法继续推进。钢铁企业需要主动作为，加强自律，控好产量。
22 日晚唐山市发布《关于全市环境空气质量有关情况的汇报》，文中提到，“在空气质量不达标的原因阐述中，限产未减产被视为一个重要方面。”下一步，唐山市要 加大钢铁企业停限产力度，除部分企业限产20％外，“全市其他钢铁企业烧结机（球团）、高炉、转炉、石灰窑限产比例不低于50％，高炉要扒炉停产”。
“除唐山外，之前武安地区也将在6月下旬对钢厂烧结实行阶段性限产。”国泰君安期货产业服务研究所研究员马亮认为，唐山、武安等地的限产落地后，将会对铁矿石 的需求产生一定的制约，通过需求下降的方式缓解铁矿石的供需矛盾，持续已久的“矿强材弱”格局也面临着阶段性的逆转，铁矿石连续大幅上涨的势头或将放缓。 广大投资者应谨慎交易，勿盲目追涨。
综上，铁矿石价格上涨的核心原因在于基本面供给、需求的双重驱动，铁矿石期货在这一过程中基本功能发挥 良好，为实体企业提供了价格发现与风险管理工具。至于将商品价格大涨大跌原因归咎于期货市场的个别声音，并非首次出现。动辄让期货市场为现货涨跌“背锅” 的阴谋论一直不乏拥趸。但随着国内50多个商品期货品种不断深入服务实体，包括农业、能源化工、有色金属、煤焦钢在内的产业链上各类市场主体从中切实获 益，这种“螳臂挡车”的观点正逐渐失去其市场。

2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比出现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比出现下降。截至5月底，全球手持订单量为20100万载重吨，同比出现增长。
同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所下降，预计2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，出现回升。但随着船舶大型化发展，造船用钢总量将呈下降趋势。
不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，高端船舶用钢占比将逐步提高。2018年，高强度船板占造船板比例已达到55%，比2011年提高10个百分点。同时，我国工业化步入发展后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁生产中的占比将逐步提升，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能出现趋势性变化。另外，加大力度承接和建造高端船型，也是船舶工业高质量发展的内在需要。随着我国造船强国和海洋强国建设步伐的加快，我国高端船型用钢占比会逐渐增多。
回顾今年上半年钢材市场行情，基本可以概括为旺季表现不及预期，淡季行情表现不淡。尽管有高产量、高成本及间歇性限产政策带来供需错配等因素的影响，但市场价格整体走势平稳。形成这一局面的原因有以下几个方面：
一是钢材产量居高不下，钢价长期承压。在今年上半年的前3个月，受各地特别是重要产钢地区供暖季限产政策的影响，钢材产量长期处于被压制的状态。随着限产禁令解除，从4月份开始，钢材产量释放速度明显加快。
国 家统计局最新统计数据显示，5月份我国生铁产量达7219万吨，同比增长6.6%；粗钢产量达8909万吨，同比增长10%；钢材产量达10740万吨， 同比增长11.5%。前5个月，生铁累计产量达33535万吨，同比增长8.9%；粗钢累计产量达40488万吨，同比增长10.2%；钢材累计产量达 48036万吨，同比增长11.2%。尽管6月份的数据暂未公布，但是从今年前5个月钢铁行业粗钢产量与钢材产量“双增长”态势来看，预计6月份粗钢产量 和钢材产量将稳中有升。正因如此，在今年上半年，钢材价格承压，难以持续上涨。
二是铁矿石价格强势反弹，钢材成本居高不下。今年上半年，钢 材市场也曾出现下调和回落行情，但是并没有出现大面积暴跌。这无疑是上半年铁矿石价格强势表现带来的强硬支撑。今年上半年，在巴西溃坝事故、澳大利亚飓风 等因素影响下，淡水河谷预期销量下调3400万~5900万吨。尽管国产矿和海外中小矿山的增产和复产弥补了部分供应缺口，但依然难以改变整体供应偏紧的 格局。特别是随着4月份国内钢厂粗钢产量的快速增长，对铁矿石的需求增长相当明显。
在需求复苏的推动下，今年上半年铁矿石价格涨幅明显。截 至6月19日，中国进口铁矿石62%品位价格已经涨到110.3美元/吨，与今年初相比，涨幅达到52%，创下了近5年来的新高。巴西出口的含铁65%的 高品位铁矿石价格目前在123.7美元/吨左右，同样刷新了近5年来的新高。正是在成本因素的强力支撑下，今年上半年钢材价格才没有大幅下滑。
三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今 年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有 所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂 未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
2019年是中国经济走向高质量发展的关键之年。与钢铁市场密切相关的房地产、船舶、家电等行业正处于加剧变革的调整期，高质量发展步伐加快。
在房地产行业，社会对“健康住宅”的呼唤是一浪高过一浪，从前段时间闹得沸沸扬扬的自如租房甲醛超标事件就可一窥究竟；在船舶行业，受船舶大型化、多样化和复杂化发展趋势的影响，高端船舶用钢占比正逐步增加；在家电行业，市场正面临转型升级的“洗牌”阶段，更加注重个性化的市场需求。
在下游用户加快高质量发展的情况下，作为这些行业的上游——钢铁行业将何去何从？“钢需”究竟怎么变？
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车 产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增 长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
从固定资产投资方面来看，国家统计局最新 公布的数据显示，前5个月，全国固定资产投资(不含农业)达217555亿元，同比增长5.6%，增速与今年前4个月相比回落0.5个百分点。固定资产投 资增速放缓自然导致对“钢需”的拉动放缓，上半年钢材市场难以出现长期冲高行情也在情理之中。
基于上述原因，上半年钢材市场才会出现价格底 部有支撑，上升空间又有限的行情。在笔者看来，如果没有重大利好因素“空降”的情况下，预计下半年钢材市场很可能重复上演上半年行情走势，市场高点很可能 出现在第三季度，预计下半年市场行情或将略好于上半年。原因有以下几个方面：
一方面，市场的需求韧性仍在，特别是随着专项地方债券的落地，地方政府固定资产投资必然提速，有望释放钢材需求。下半年钢材市场供需矛盾有望得到改善，不排除钢价有进一步冲高的可能。
另一方面，从成本来看，预计下半年铁矿石供给依然偏紧。尽管铁矿石价格持续上升的空间不大，但是价格抗跌性依然很强。因此，预计下半年钢材市场成本面依然稳定。在这种情况下，为了转嫁成本压力，提高产品的出厂价格依然是钢企的首选之一。
2019年1月~5月份，房企销售业绩稳步增长，房地产行业集中度进一步提升，两极趋势加剧。从销售额来看，房企销售额前100名均值达407.1亿元，规模破百亿的房企增加至95家。同时，从2018年的统计数据也可以看出，2018年，4强、10强、20强、50强、100强房企的市场集中度都有所上升。其中，前4强房企的市场集中度从2013年的6.93%上升到2018年的14.17%。业内人士指出，这种趋势还会延续下去。
中国房地产业协会副会长胡安东日前在第十五届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议及下游行业发展新趋势与用钢需求新变化高峰论坛上分析了当前房地产市场形势与用钢前景。他指出，房地产市场正呈现出一系列新变化，住房需求向中心城市、省会城市集中，向城市群、都市圈集中，向发展型、改善型住房集中。

5月份中厚板轧机、热连轧机日产量环比继续上升，冷连轧机日产量环比有所下降，热轧、冷轧产品价格环比仍呈上涨走势。重点品种中，汽车板累计产量降幅继续扩大，家电板产量增幅也有所下降。
一、板带材轧机生产情况：
5 月份中厚板轧机生产特厚板、中厚板500万吨，同比增加29万吨，上升6.2%。热连轧机生产1384万吨，同比增加41万吨，上升3.1%；其中商品量 842万吨，同比增加21万吨，增长2.6%。供下工序用料542万吨，同比增加20万吨，上升3.8%。冷连轧机生产500万吨，同比减少2万吨，下降 0.4%；其中商品量361万吨，同比增加1万吨，上升0.3%。供下工序用料139万吨，同比减少3万吨，下降2.0%。
二、主要产品生产及销售情况：
5月份生产特厚板57万吨，同比减少1万吨，下降1.7%，销售54万吨，其中出口6万吨，产销率94.5%；售价4984元/吨，比上月上涨24元/吨；月末库存38万吨，比上月增加3万吨。
5月份生产中厚板443万吨，同比增加30万吨，上升7.3%，销售431万吨，其中出口27万吨，产销率97.2%；售价4476元/吨，比上月上涨82元/吨；月末库存141万吨，比上月增加13万吨。
5月份生产中厚宽钢带654万吨，同比增加44万吨，上升7.2%；销售656万吨，其中出口24万吨，产销率100.4%；售价4146元/吨，比上月上涨24元/吨；月末库存102万吨，比上月减少3万吨。
5月份生产热轧薄宽钢带188万吨，同比减少23万吨，下降10.9%；销售179万吨，其中出口21万吨，产销率95.2%；售价4177元/吨，比上月上涨129元/吨；月末库存50万吨，比上月增加9万吨。
5月份生产冷轧薄宽钢带291万吨，同比减少5万吨，下降1.7%；本月销售290万吨，其中出口16万吨，产销率99.7%；售价4474元/吨，比上月上涨22元/吨；月末库存74万吨，比上月增加1万吨。
5月份生产镀锌板150万吨，同比减少9万吨；本月销售158万吨，其中出口29万吨，产销率105.3%；售价5089元/吨，比上月上涨108元/吨；月末库存34万吨，比上月减少9万吨。
5月份生产镀锡板10万吨，产量与上年同期基本持平；彩涂板11万吨，同比减少1万吨，下降10.5%；电工钢板带70万吨，同比增加6万吨，上升9.5%。
三、重点品种生产情况：
5月份造船板产量77万吨，同比增加14万吨，上升22.2%；其中高强船板产量39万吨，同比增加5万吨，上升14.7%。锅炉和压力容器用钢板产量33 万吨，同比增加3万吨，上升10.0%。桥梁板产量24万吨，同比增加9万吨，上升60.0%。管线钢板产量38万吨，同比减少5万吨，下降11.6%。 集装箱板产量32万吨，同比减少5万吨，下降13.5%。汽车板产量251万吨，同比减少16万吨，下降6.0%。其中镀锌汽车板产量53万吨，同比减少 10万吨，下降15.9%。家电板产量72万吨，同比减少16万吨，下降18.2%。电工钢板产量70万吨，同比增加6万吨，上升9.4%。其中取向硅钢 产量11万吨，与上年同期持平。热轧酸洗板产量40万吨，同比减少5万吨，下降11.1%。高强钢板产量286万吨，同比增加19万吨，上升7.1%。

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