中板: 本周中板大体上呈现趋强的态势，上行幅度多在50元/吨左右，整体来说华北地区涨势较为坚挺，虽说出现了窄幅回落，但综合说多是稳步上推，但由于受北方环 保限产等限制影响，市场敏感并且动荡较多，商家普遍心态也多以谨慎为主。华东地区走势相对平和，本周成本端走势整体趋强，这使市场有较为充足的上涨空间， 但是淡季深入，终端需求较差，下游接货不畅，实际成交并未达到预期，不过好在整体库存依旧偏低，部分规格紧缺现象仍存，市价尚有支撑。目前，环保限产消息 频繁，钢厂部分价格坚挺，倒挂现象成为主流，但商家利润空间存在，故料价格短期内继续保持窄幅偏强的可能性较大。
冷轧： 本周冷轧市场告别弱势，重拾涨势，幅度30-110，其中华北、西南地区表现突出。具体来看，华东市场周初在唐山环保限产消息影响下，期货与唐山钢坯累 涨，至现货价格跟随出现探涨，江浙沪部分资源成交放量，不过仅限当日，随后周二、周三销售受挫，价格有所让利，不过周四关联期货与钢坯再度上涨，商家闻风 而动，特别是上海、宁波地区，另日照钢厂对江浙沪地区接连提价，周四甚至涨50元，商家多数不愿过低销售，目前鞍钢卷板价格在4180-4300元左右；武钢在4180-4350元；本钢4150-4250 元之间；华中地区趋强整理，前两日环保限产叠加期货共同作用拉动现货市场大幅调价，但是华中地区却并没有如华北等地幅度那么大，仅仅是略有调整20-30 元/吨。虽贸易商有涨价操作，然下游客户并不配合，拿货积极性依旧不温不火，使得客户在涨价过后又暗降出货，特别是武汉地区，卷价在4100-4150元，盒板在4150-4180基价，后市心态有所分歧；西南地区补涨操作，幅度在百元左右，其中重庆地区本地钢厂预计下月持续缩减投放量，初步计划减1万吨，由于冷轧现货价格依旧与生产成本严重倒挂，外围钢厂资源投放量也呈现不同程度缩减。目前市场整体库存压力有所缓和，只是需求面仍缺乏一定支撑；华北市场拉涨运行，邯郸与天津地区你追我赶式的调整，前半周邯郸地区涨价至4070元，天津相对谨慎，后半周天津开始发力，天铁资源一度涨至4130-4150元，不过价格连续拉高，接单有所不畅，实单可让利20元左右，此外，华北限产发酵导致首钢顺义于7月1日对一条1700mm冷轧生产线检修停产，至7月10日结束，为期10天，总计影响产量约在5万吨左右；华南地区涨中有落，柳钢25、 26日连续两日上调产品出厂价格，冷轧与热轧累计上涨60元/吨，现货商家联动趋涨，但在雨水频发的季节下，成交放量与持续性难以为继，导致商家心态分 歧，特别是周四行情其柳钢大户报价迟疑，出价后优惠力度分歧在20-30元，基价在4250-4280元，盘中一些低位的资源出货较好，回升10-20 元，鞍钢大户则以价换量，基价在4250-4280元。此外，本周北材南下的资源发货维持高位，不过至华南地区有所回落，苏皖地区增加明显。综合考虑，尽 管近期消息面利好，导致期货拉涨，不过淡季下同时也制约了成交量，故预计下周冷轧市场价格涨跌互现
钢厂检修及产能发展：上周唐山突然发布限产消息，可谓是近期钢市最主要的热点，根据其计划，唐山钢企在8月之前都将限产20%-50%，这一限产规模 对于唐山甚至华北地区产量都有一定影响。但我们仍要考虑到其他方面：第一，限产局限于唐山一地，而非全国甚至华北，对于整体产量的影响其实是比较有限的， 第二，限产并未改变铁矿石供给偏紧的情况，成本对钢价依然有较强支撑，第三，限产实际力度严格与否依然未知，不排除部分钢企偷偷生产的可能。因此综合考 虑，本周的大涨已基本足以消化限产带来的利好，后期钢市供给虽将有所下降，但幅度并不会太大。

国内现货钢价继续呈小幅下跌的走势，市场采购心态偏于谨慎，需求表现并不太强。铁矿石市场虽表面依然稳中有所上行，但强中已隐然有偏弱的迹象。
最近一周，国内现货钢价综合指数报收于143.47点，一周下跌0.72%。其中，建筑钢价格下跌，全国主要市场主流规格螺纹钢品种的均价为每吨3987 元，一周下跌49元。热轧板卷价格下跌，全国主要市场主流规格热轧产品的市场均价为每吨3823元，一周下跌40元。中厚板价格下跌，全国主要市场主流规 格普中板平均价格为每吨3936元，一周下跌34元。
具体来看，钢厂产量虽有小幅的减少，但在成本不降、价格出现下跌的情况下，短期内的总体产量基本还是维持平稳。钢材库存有小幅的增加，但增幅低于市场预期，这表明市场淡季特征仍存，但未出现明显的下滑。市场采购的心态总体谨慎，需求表现并不太强。
铁矿石市场总体稳定。据“西本新干线”的最新报告，在国产矿市场上，价格多数上涨，而钢企大多还是以按需采购为主。进口矿方面，澳矿发货量有所回落，巴西矿 的发货量也低于去年同期水平。不过，部分钢企原料采购的节奏正在放缓，使得港口矿石库存的降幅明显收窄，进口矿市场已隐然含有震荡偏弱的因素。
相关机构分析认为，长江中下游地区已正式入梅，高温多雨天气对工地施工将会造成一定的不利影响，钢材市场的供需矛盾将会有所加剧。短期内国内钢价仍有下行的压力，但同时也存在一些“托底”因素。

防滑钢格栅原材料：齿型扁钢（齿形钢格栅板），材质一般材质是Q235，齿形扁钢和普通扁钢的不同之处在于，扁钢的一侧有高低不平齿印，主要在于防滑。
防滑钢格栅特点：
（1）由一面是锯齿状的扁钢焊接而成，除具有普通钢格板的特点和用途以外还具有较强的防滑能力，尤其适用于潮湿、滑腻的地方，海上采油平台等；
（2）采用热镀锌表面处理,具有很强的防锈力强,30年免维护和免更换。
（3）采用高强度碳钢，使钢格板具有很高的强度：强度和韧性远高于铸铁，可用于码头，机场等大跨度和重载荷的环境；
（4）网孔大具有排水：漏水面积达83.3%，是露天楼梯的选择；
（5）外形美观：简捷线条，银色外表，现代意念,用料省节省投资：大跨、重载时，比铸铁价格低。

不知道大家在采购格栅板的过程中是否对它的重量问题有所关注，如果有的话就会发现在很多时候它的实际重量与理论重量是有一定的区别的，不过其中的原因是什么呢？要是大家很想知道这个问题的答案的话可以先看一看下面的内容。
很多格栅板采购人员在询价的时候都要求厂家按照重量报价，但是到底是哪个重量？ 中间很容易产生很多的误解， 根据钢格板行业标准里面有个理论重量，还有个就是产品生产完，承重的到的重量， 这两个重量之间是有区别的，在要求按照重量计价时一定要区分清楚。下边我们把格栅板的实际重量和理论重量之间的差异做一些评述。
格栅板理论重量（指通过包边和表面处理后。按照标准用料计算）后的理论重量。因为包边、开孔和切断的不一样，实践重量与理论重量会呈现区别，理论重量就是依照详细的数量计算出来的重量，跟实践重量有个下差，是在规范规模之内的，所以格栅板的理论重量和实践重量有所不一样。
一、扁钢误差：
出产格栅板所运用的扁钢，扁钢是有下差的，通常所选用的扁钢，其实他的下差是契合国家规范的，所以在扁钢上就会有一些的分量距离。
二、扭绞方钢误差
扭绞方钢的运用也是有一定下差的，所以在扭绞方钢上也会有一些距离，会影响到格栅板的实践分量。
三、镀锌量误差
格栅板的镀锌也是有清晰的规范规则的，通常镀锌量也会有必定的距离，所以咱们的镀锌量也是影响钢格板实践分量的一个要素。
从上可以看出，格栅板的实际重量和理论重量还是有差别的，采购格栅板不能单纯以重量作为质量评判的依据，要以格栅板的用料来作为评判依据。
相信大家在看完这篇文章的内容之后就非常的清楚过后格栅板的理论重量与实际重量到底有着什么样的差异了。

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