不知道大家在采购格栅板的过程中是否对它的重量问题有所关注，如果有的话就会发现在很多时候它的实际重量与理论重量是有一定的区别的，不过其中的原因是什么呢？要是大家很想知道这个问题的答案的话可以先看一看下面的内容。
很多格栅板采购人员在询价的时候都要求厂家按照重量报价，但是到底是哪个重量？ 中间很容易产生很多的误解， 根据钢格板行业标准里面有个理论重量，还有个就是产品生产完，承重的到的重量， 这两个重量之间是有区别的，在要求按照重量计价时一定要区分清楚。下边我们把格栅板的实际重量和理论重量之间的差异做一些评述。
格栅板理论重量（指通过包边和表面处理后。按照标准用料计算）后的理论重量。因为包边、开孔和切断的不一样，实践重量与理论重量会呈现区别，理论重量就是依照详细的数量计算出来的重量，跟实践重量有个下差，是在规范规模之内的，所以格栅板的理论重量和实践重量有所不一样。
一、扁钢误差：
出产格栅板所运用的扁钢，扁钢是有下差的，通常所选用的扁钢，其实他的下差是契合国家规范的，所以在扁钢上就会有一些的分量距离。
二、扭绞方钢误差
扭绞方钢的运用也是有一定下差的，所以在扭绞方钢上也会有一些距离，会影响到格栅板的实践分量。
三、镀锌量误差
格栅板的镀锌也是有清晰的规范规则的，通常镀锌量也会有必定的距离，所以咱们的镀锌量也是影响钢格板实践分量的一个要素。
从上可以看出，格栅板的实际重量和理论重量还是有差别的，采购格栅板不能单纯以重量作为质量评判的依据，要以格栅板的用料来作为评判依据。
相信大家在看完这篇文章的内容之后就非常的清楚过后格栅板的理论重量与实际重量到底有着什么样的差异了。

采用钢格板设计制造。结构轻便，美观，高强度可行人，安装简便表面热浸锌，防腐耐用且免油漆维护。广泛适用于烟草制造、工业厂房、大型体育场馆、会展中心、大型商业、车站、码头、机场等工业及民用建筑的吊顶。钢格板吊顶又叫吊顶钢格板，吊顶格栅板，吊顶钢格栅板是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，主要用来做水沟盖板 ，钢结构平台板，钢梯的踏步板等．横杆一般采用经过扭绞的方钢。钢格板吊顶一般采用碳钢制作，外表热镀锌，可以起到防止氧化的作用。也可以采用不锈钢制作．钢格板具有通风，采光，散热，防滑，防爆等性能．
钢格板吊顶特点
按焊接方式，可分为：压焊型吊顶钢格栅板、相嵌型平台钢格栅、穿锁型吊顶钢格栅板和穿焊型平台钢格栅。具有高强度，轻结构；防腐能力强，经久耐用；外形美观，表面亮泽；不积污物，不积雨雪，不积水，自清洁，易于维护；通风，采光，散热，防滑，防爆性好；便于安装他折卸。
钢格板吊顶应用
广泛应用于石油化工，电力，自来水，污水处理，港口码头，建筑修饰，造船，自走式停车场，市政工程，环卫工程等领域平台，走道，栈桥，沟盖，井盖，梯子，围栏等。

当我们在使用镀锌钢格板的过程中需要采取一些技巧让它的性能优势得到更好的发挥，有一些用户目前还不清楚应该怎样将镀锌钢格板安装固定，所以在操作的时候还存在一定的问题。接下来小编就来为大家分享一些实用的技巧。
镀锌钢格板的安装我们常用的有三种：直接焊接；镀锌钢格板安装夹安装；角钢预埋安装三种。
三种镀锌钢格板的安装方法各有利与弊。要根据具体情况和具体环境选择的安装方式。下面安平县久源镀锌钢格板金属网业有限公司分别介绍一下三种镀锌钢格板安装方式的利弊。
镀锌钢格板焊接固定是常见的安装固定方法，一般焊接镀锌钢格板四周的4个点，基本上可以固定一块镀锌钢格板，如果镀锌钢格板上经常有重物踩压的情况，应该多加几个焊接点。焊接固定镀锌钢格板的方法好处在于简单、牢固、也比较镀锌钢格板安装夹固定方法也很常见，一般出现承载在机械设备上的镀锌钢格板比较多。
镀锌钢格板安装夹固定优点是方便拆卸，不需要横梁上出现焊点，镀锌钢格板的镀锌层也不会被破坏。有些特殊工程上，要求支撑钢梁上不能有焊点，镀锌钢格板表面锌层不能有丝毫破坏的情况下，也只能用安装夹固定了。但是每套安装夹的价格也不便宜，常见的镀锌钢格板安装夹有三种，要根据具体使用场合可以选用不同的安装夹。
角钢镶嵌固定法一般用在管道沟上的镀锌钢格板沟盖板。沟的两边固定上两道角钢，把镀锌钢格板沟盖板镶嵌在其中，这种方法省去了焊接和安装夹固定。角钢固定的方法简单实用，可以轻易的将镀锌钢格板拿下来，进行下面的设备检修。缺点容易丢失被盗，所以角钢镶嵌固定法一般只在工厂，车间内部使用。
上面文章的内容已经将安装固定镀锌钢格板的方法介绍得十分的清楚了，要是大家还有其他的疑问及时的提出来。

2019年船舶行业面临的形势依然严峻。由今年1月~5月份统计数据可以看出，世界造船三大指标“两增一降”。1月~5月份，世界造船完工量为4378万载重吨，同比出现增长；世界新承接订单量为2285万载重吨，同比出现下降。截至5月底，全球手持订单量为20100万载重吨，同比出现增长。
同时，根据当前手持订单量测算，2019年我国造船完工量约为3500万载重吨，新承接船舶订单或将有所下降，预计2020年、2021年，我国造船完工量将止跌企稳，出现回升。但随着船舶大型化发展，造船用钢总量将呈下降趋势。
不过，随着船舶大型化、多样化和复杂化，高端船舶用钢占比将逐步提高。2018年，高强度船板占造船板比例已达到55%，比2011年提高10个百分点。同时，我国工业化步入发展后期，未来对铁矿石的需求将逐步减少，废钢在钢铁生产中的占比将逐步提升，因此对散货船特别是对矿砂船的需求有可能出现趋势性变化。另外，加大力度承接和建造高端船型，也是船舶工业高质量发展的内在需要。随着我国造船强国和海洋强国建设步伐的加快，我国高端船型用钢占比会逐渐增多。
回顾今年上半年钢材市场行情，基本可以概括为旺季表现不及预期，淡季行情表现不淡。尽管有高产量、高成本及间歇性限产政策带来供需错配等因素的影响，但市场价格整体走势平稳。形成这一局面的原因有以下几个方面：
一是钢材产量居高不下，钢价长期承压。在今年上半年的前3个月，受各地特别是重要产钢地区供暖季限产政策的影响，钢材产量长期处于被压制的状态。随着限产禁令解除，从4月份开始，钢材产量释放速度明显加快。
国 家统计局新统计数据显示，5月份我国生铁产量达7219万吨，同比增长6.6%；粗钢产量达8909万吨，同比增长10%；钢材产量达10740万吨， 同比增长11.5%。前5个月，生铁累计产量达33535万吨，同比增长8.9%；粗钢累计产量达40488万吨，同比增长10.2%；钢材累计产量达 48036万吨，同比增长11.2%。尽管6月份的数据暂未公布，但是从今年前5个月钢铁行业粗钢产量与钢材产量“双增长”态势来看，预计6月份粗钢产量 和钢材产量将稳中有升。正因如此，在今年上半年，钢材价格承压，难以持续上涨。
二是铁矿石价格强势反弹，钢材成本居高不下。今年上半年，钢 材市场也曾出现下调和回落行情，但是并没有出现大面积暴跌。这无疑是上半年铁矿石价格强势表现带来的强硬支撑。今年上半年，在巴西溃坝事故、澳大利亚飓风 等因素影响下，淡水河谷预期销量下调3400万~5900万吨。尽管国产矿和海外中小矿山的增产和复产弥补了部分供应缺口，但依然难以改变整体供应偏紧的 格局。特别是随着4月份国内钢厂粗钢产量的快速增长，对铁矿石的需求增长相当明显。
在需求复苏的推动下，今年上半年铁矿石价格涨幅明显。截 至6月19日，中国进口铁矿石62%品位价格已经涨到110.3美元/吨，与今年初相比，涨幅达到52%，创下了近5年来的新高。巴西出口的含铁65%的 高品位铁矿石价格目前在123.7美元/吨左右，同样刷新了近5年来的新高。正是在成本因素的强力支撑下，今年上半年钢材价格才没有大幅下滑。
三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会新统计数据显示，今 年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有 所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂 未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了钢材需求。这也是今年上半年钢材市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
2019年是中国经济走向高质量发展的关键之年。与钢铁市场密切相关的房地产、船舶、家电等行业正处于加剧变革的调整期，高质量发展步伐加快。
在房地产行业，社会对“健康住宅”的呼唤是一浪高过一浪，从前段时间闹得沸沸扬扬的自如租房甲醛超标事件就可一窥究竟；在船舶行业，受船舶大型化、多样化和复杂化发展趋势的影响，高端船舶用钢占比正逐步增加；在家电行业，市场正面临转型升级的“洗牌”阶段，更加注重个性化的市场需求。
在下游用户加快高质量发展的情况下，作为这些行业的上游——钢铁行业将何去何从？“钢需”究竟怎么变？
值得一提的是，新能源车销量还在增长。5月份，新能源汽车产销量分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比分别增长16.9%和1.8%。其中，纯电动汽车 产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，同比分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，同比下降4.2%，销售2.1万辆，同比增 长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，同比分别增长104.3倍和8.0倍。
从固定资产投资方面来看，国家统计局新 公布的数据显示，前5个月，全国固定资产投资(不含农业)达217555亿元，同比增长5.6%，增速与今年前4个月相比回落0.5个百分点。固定资产投 资增速放缓自然导致对“钢需”的拉动放缓，上半年钢材市场难以出现长期冲高行情也在情理之中。
基于上述原因，上半年钢材市场才会出现价格底 部有支撑，上升空间又有限的行情。在笔者看来，如果没有重大利好因素“空降”的情况下，预计下半年钢材市场很可能重复上演上半年行情走势，市场高点很可能 出现在第三季度，预计下半年市场行情或将略好于上半年。原因有以下几个方面：
一方面，市场的需求韧性仍在，特别是随着专项地方债券的落地，地方政府固定资产投资必然提速，有望释放钢材需求。下半年钢材市场供需矛盾有望得到改善，不排除钢价有进一步冲高的可能。
另一方面，从成本来看，预计下半年铁矿石供给依然偏紧。尽管铁矿石价格持续上升的空间不大，但是价格抗跌性依然很强。因此，预计下半年钢材市场成本面依然稳定。在这种情况下，为了转嫁成本压力，提高产品的出厂价格依然是钢企的首选之一。
2019年1月~5月份，房企销售业绩稳步增长，房地产行业集中度进一步提升，两极趋势加剧。从销售额来看，房企销售额前100名均值达407.1亿元，规模破百亿的房企增加至95家。同时，从2018年的统计数据也可以看出，2018年，4强、10强、20强、50强、100强房企的市场集中度都有所上升。其中，前4强房企的市场集中度从2013年的6.93%上升到2018年的14.17%。业内人士指出，这种趋势还会延续下去。
中国房地产业协会副会长胡安东日前在第十五届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议及下游行业发展新趋势与用钢需求新变化高峰论坛上分析了当前房地产市场形势与用钢前景。他指出，房地产市场正呈现出一系列新变化，住房需求向中心城市、省会城市集中，向城市群、都市圈集中，向发展型、改善型住房集中。

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